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一、前言
汽車衡這類大型衡器的稱重顯示器與傳感器或接線盒之間往往需要用較長(zhǎng)的電纜來(lái)連接。眾所周知，由于溫度變化對(duì)電纜電阻值的影響，會(huì)使傳感器供橋電壓發(fā)生變化，引起測(cè)量誤差。國(guó)外一些稱重顯示器廠家早就對(duì)其連接電纜的阻值或長(zhǎng)度提出了限制?，F(xiàn) OIML R76 號(hào)國(guó)際建議對(duì)此也提出了要求。但是我想很多人不會(huì)考慮到，對(duì)連接電纜阻值或長(zhǎng)度的限制不僅與溫度有關(guān)，還與所連接的傳感器的輸入阻抗有關(guān)，與顯示器使用的分度數(shù)有關(guān)。
二、電纜“誤差”
這里所謂的電纜“誤差”，是指稱重顯示器與傳感器或接線盒之間連接電纜的阻值因溫度改變帶來(lái)的測(cè)量誤差。傳感器在出廠前必須進(jìn)行溫度補(bǔ)償才能使計(jì)量指標(biāo)在所要求的使用溫度范圍達(dá)到所規(guī)定的要求，通常對(duì)傳感器的的溫度補(bǔ)償分為不帶電纜和帶有連接電纜。但連接電纜長(zhǎng)度一般不超過三米。在實(shí)際使用中這樣的長(zhǎng)度往往不能滿足要求。特別大型衡器連接電纜長(zhǎng)度往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米、甚至上百米。這樣長(zhǎng)的電纜電阻壓降不僅使傳感器的實(shí)際供橋電壓明顯小于供橋電壓的名譽(yù)值，即顯示器的輸出端的供橋電壓。而且由于溫度變化引起電纜阻值的變化，也會(huì)造成明顯的測(cè)量誤差。
電纜在稱重系統(tǒng)中不是一個(gè)獨(dú)立的組件，它本身不能完成特定的測(cè)量功能，也無(wú)法對(duì)它的影響進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)定。但它是稱重顯示器必不可少的部分、是稱重系統(tǒng)的一部分。在稱重系統(tǒng)中，傳感器是一個(gè)獨(dú)立組件，而顯示器加上電纜構(gòu)成另一個(gè)組件。顯示器的誤差與電纜的誤差是相關(guān)的，根據(jù)誤差合成理論，這兩項(xiàng)的誤差計(jì)算應(yīng)服從代數(shù)和相加。對(duì)衡器而言，最大分度數(shù) nmax 與最大載荷 loadmax 和分度值 e。
三、討論
1、由于 是根據(jù)衡器或顯示器在使用時(shí)的最大分度數(shù) nmax 確定，只要一步考慮就可發(fā)現(xiàn)它還與所連接的傳感器輸入阻抗有關(guān)，還與顯示器在高溫限和低溫限時(shí)的偏差值有關(guān)。
2、Es 值一般推薦根據(jù)在高溫限時(shí)顯示器的偏差值 Ehigh 和低溫限時(shí)顯示器的偏差值 E10w的差值的一半來(lái)確度，即 Es 可選定為[high− EE low]/2。所以若顯示器的高、低溫示值已非常接近它的最大允差值時(shí)，連接滿足允差長(zhǎng)度的導(dǎo)線也不一定能確保顯示器不超差。
3、高溫時(shí)由于導(dǎo)線電阻值增加，這會(huì)使加至傳感器的供橋電壓低于衡器在常溫（20℃或 25℃）時(shí)供橋電壓，使顯示器顯值偏低。反之低溫時(shí)導(dǎo)線對(duì)顯示器顯值的影響相反。這種有時(shí)對(duì)傳感器的溫度特性是有利的，有時(shí)是不利的。
4、從以上討論可以看出對(duì)連接電纜的限制與顯示器和傳感器的溫度特性有關(guān)，對(duì)于需要精確測(cè)量的情況下，最好根據(jù)實(shí)際使用的溫度范圍和顯示器、傳感器的溫度特性仔細(xì)考慮或?qū)崪y(cè)來(lái)確定電纜的影響。

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