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引言
上海某公司制造的數(shù)字式電子汽車衡與其它公司制造的數(shù)字式電子汽車衡相比較，秤體外觀大致相同，但在細(xì)節(jié)上，上海某公司的電子汽車衡在機(jī)械和電氣構(gòu)造上有許多特點(diǎn)和區(qū)別，現(xiàn)分析如下：
1稱重傳感器
上海某公司的稱重傳感器和電纜線做成一體，電纜線線徑較粗、長度一致（在安裝時(shí)不許剪短）；稱重傳感器彈性體上、下各安裝一對球碗與上下2個(gè)端頭配合，即稱重傳感器的軸是3段式的，因此上下兩個(gè)端頭與秤體和基礎(chǔ)沒有相對運(yùn)動；稱重傳感器繞自身軸線的轉(zhuǎn)動靠底板上螺紋安裝的2根圓鋼和傳感器外殼上過盈配合安裝的1根圓鋼配合進(jìn)行限制。
優(yōu)點(diǎn)：各稱重傳感器通訊阻抗一致且阻抗較小，有利于提高秤的穩(wěn)定性；球碗處于稱重傳感器內(nèi)部，無風(fēng)、雨、灰塵浸蝕問題，球碗配合摩擦阻力較小，秤臺晃動靈活，有利于吃力點(diǎn)的復(fù)
位，即有利于降低秤的重復(fù)性誤差和提高秤的穩(wěn)定性；稱重傳感器的上下兩個(gè)端頭與秤體和基礎(chǔ)沒有相對運(yùn)動，即沒有磨損，可免維護(hù)基礎(chǔ)和更換稱重傳感器連接件；防稱重傳感器繞自身軸線轉(zhuǎn)動3根圓鋼不存在損壞的問題，不需要維護(hù)或更換。
缺點(diǎn)：一旦電纜線損壞，可能整個(gè)稱重傳感器報(bào)廢。
2秤臺
上海某公司的秤臺采用模塊化設(shè)計(jì)，秤臺之間用螺栓連接固定。組裝秤臺時(shí)，秤臺間靠做成陀螺形狀的鋼制裝置進(jìn)行定位，秤臺側(cè)面設(shè)計(jì)了調(diào)整秤體限位螺栓的調(diào)整腔、放置電纜和接線盒的空腔、吊裝秤臺的機(jī)構(gòu)及方便使用千斤頂?shù)奈恢脵C(jī)構(gòu)。
優(yōu)點(diǎn)：秤臺與秤臺在吊裝組合時(shí)，定位的陀螺頭朝下插入第一個(gè)固定了位置的秤臺，由于陀螺的腳只是一個(gè)點(diǎn)，第二個(gè)秤臺與陀螺配合的定位孔徑大于陀螺頭部直徑一點(diǎn)，所以秤臺與秤臺裝配時(shí)不用對的很準(zhǔn)，只需靠陀螺錐面的導(dǎo)引作用而很容易進(jìn)入正確的位置；由于有起吊秤臺的機(jī)構(gòu)，可使用吊具的種類較多，所以秤臺的起吊快捷、方便；有了使用千斤頂位置機(jī)構(gòu)，各種規(guī)格的千斤頂基本都可使用，相當(dāng)靈活、方便；拆下固定秤體限位間隙調(diào)整腔蓋板的2個(gè)固定螺栓，就可對秤體的限位間隙進(jìn)行調(diào)整，相當(dāng)方便、快捷。
3接線盒
上海某公司的接線盒采用插拔式彈片接線端子。
優(yōu)點(diǎn)：無需擰螺釘,聯(lián)接導(dǎo)線方便快捷，震動不會使端子的線頭接觸松動，可靠性高。
4儀表
上海某公司的儀表功能強(qiáng)大，與稱重傳感器連接的插坐及外圍設(shè)備的插座采用航空插座。
優(yōu)點(diǎn)：對電子汽車衡檢定時(shí)，若誤差超差或誤差較大需要校準(zhǔn)時(shí)，可使用量程調(diào)整功能進(jìn)行校準(zhǔn)，按下OK鍵即刻完成校準(zhǔn)，校準(zhǔn)精度較高；由于航空插座是工廠定制，所以可靠性高，不容易出問題，連接方便、快捷；
缺點(diǎn)：儀表的軟件復(fù)雜、難懂，人機(jī)溝通較難。
5結(jié)論
從方便安裝、維修和維護(hù)及許多細(xì)節(jié)方面的合理性來說上海某公司的電子汽車衡更勝一籌；從安裝質(zhì)量來說，上海某公司的安裝工程師的技術(shù)水平、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和認(rèn)真的精神遠(yuǎn)高或好于其它公司，所以上海某公司電子汽車衡的安裝質(zhì)量遠(yuǎn)高于其它公司的電子汽車衡。由于上海某公司各方面的細(xì)節(jié)工作做得比較好，此臺電子汽車衡使用二年來，計(jì)量穩(wěn)定性很好（我們每半年用90個(gè)、每個(gè)1t的M1級砝碼進(jìn)行檢定，線性誤差、重復(fù)性誤差、偏載誤差都低于20kg），按照這樣的計(jì)量性能，檢定分度值可按20kg計(jì)算，而按國家檢定規(guī)程的要求，最大稱量120t的秤，檢定分度值可按50kg計(jì)算，所以就目前情況看，檢定分度數(shù)已到達(dá)了6000，遠(yuǎn)高于國家檢定規(guī)程對Ⅲ級秤的要求，這進(jìn)一步證明了細(xì)節(jié)決定成敗的道理。

作者：饒向明；王劍
 

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