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近年來,許多不法分子利用各種作弊手段，改變電子汽車衡的計(jì)量數(shù)據(jù)，人為增加或減少重量，侵吞國家財(cái)產(chǎn)。
通過大量調(diào)查研究，在電子汽車衡上作弊方法主要有以下幾種方式：用車輛?？课恢米鞅?；利用稱重數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性作弊；空車時(shí)在空車上加減重物作弊；利用一車多牌或多車一牌方式作弊。
解決上述問題的關(guān)鍵是盡量使計(jì)量系統(tǒng)脫離人的干預(yù)，實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)入貨場到計(jì)量后出場的網(wǎng)絡(luò)化、車號識別自動(dòng)化、計(jì)量員身份識別自動(dòng)化、數(shù)據(jù)記錄查詢網(wǎng)絡(luò)化，從而實(shí)現(xiàn)防止作弊的目的。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
從購貨合同的錄入、車輛入門登記到車輛計(jì)量完成，形成完整的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，由一臺服務(wù)器和4 個(gè)工作站構(gòu)成。
（1）登記：貨主先進(jìn)行合同登記，除了登記貨主名稱、品種、單價(jià)、數(shù)量外，還要登記所使用的車的車號，沒有進(jìn)行登記的車號，由程序控制不能進(jìn)入貨場。
（2）開票：登記好合同以后，每個(gè)登記過的車輛就可以開票入門，并在服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫的標(biāo)志字段寫入TURE（真），表示此車已開過票，在計(jì)量之前不能第二次開票。也就是開票時(shí)首先驗(yàn)證標(biāo)志字段是否為TURE，如果是，系統(tǒng)提示“此車已開票但未計(jì)量，不能開票”。
（3）計(jì)量：入門登記后，進(jìn)入貨場裝車后返回計(jì)量。首先查看開票庫中此車號對應(yīng)的標(biāo)志字段是否為TURE，否則顯示“此車未開票”信息，不能計(jì)量。計(jì)量時(shí)除打印計(jì)量的相關(guān)信息外，還在開票庫的標(biāo)志字段寫上FALSE，這樣此車第二次運(yùn)貨時(shí)就可以繼續(xù)開票。系統(tǒng)組成
為了使系統(tǒng)具有防止作弊功能，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，具有車位識別功能、稱量判穩(wěn)功能、異常皮重提示功能、防止一車多牌和多牌一車功能、計(jì)量員身份自動(dòng)識別功能和防止人為修改計(jì)量數(shù)據(jù)庫的功能。結(jié)合硬件設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件，使這些功能與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。實(shí)線是計(jì)量信號流向，虛線是數(shù)據(jù)流向。計(jì)量信號從電子汽車衡到稱重儀表，然后被稱重計(jì)量工作站接收。同時(shí)車號識別信號、計(jì)量員身份識別信號、車位識別信號也同時(shí)被接收，數(shù)據(jù)處理后進(jìn)行打印，同時(shí)傳遞到服務(wù)器，與合同登記、入門開票數(shù)據(jù)共同形成計(jì)量數(shù)據(jù)庫，以便進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢。

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