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針對灌裝站稱重系統(tǒng)儀表的改造及存在的故障進(jìn)行分析，對PK電磁閥密封墊片國產(chǎn)化、回路改造以滿足同一車位灌裝不同產(chǎn)品需要、灌裝站上位機(jī)增加關(guān)閻信號等，在液化氣灌裝中存在計(jì)算機(jī)通汛不好、Jaguar表測量出現(xiàn)的問題等進(jìn)行了討論，并且提出了解決方案和最終的結(jié)果。

灌裝站采用汽車衡計(jì)量方式，由8臺(tái)防爆的全電子汽車衡和灌裝控制系統(tǒng)組成，主要用于全廠液化氣、丙烷、丙烯、車用液化氣等產(chǎn)品的灌裝出廠。
灌裝控制系統(tǒng)分為現(xiàn)場(危險(xiǎn)區(qū))和控制室(安全區(qū))兩部分，現(xiàn)場部分每臺(tái)汽車衡旁均安裝有一臺(tái)防爆型遠(yuǎn)距離顯示器和一個(gè)防爆操作箱，控制室部
分包括稱重控制柜和上位計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。稱重控制柜面板上安裝有稱重控制儀表JAGUAR，控制面板由控制按鈕和指示燈組成，控制柜內(nèi)安裝有PLC
和其它控制元件?？刂品绞綖槭謩?dòng)／自動(dòng)可選，手動(dòng)方式主要用于調(diào)試和應(yīng)急情況。
1 稱重儀表改造
1．1 PK電磁閥密封墊片國產(chǎn)化
PK電磁閥常見故障是使用一年左右時(shí)間發(fā)生排氣聲響，不但造成巡檢人員以為液化氣泄漏的誤判斷，而且嚴(yán)重影響氣缸閥正常開關(guān)。由于整臺(tái)更換費(fèi)用較高(3000～4000元)，所以決定排除故障。對該閥工作原理、實(shí)物結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)分析、試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)漏氣原因是由于閥芯與閥體之間5組密封圈磨損變形造成，用國產(chǎn)相同形狀的密封圈替代進(jìn)口密封圈后，排氣聲消失，故障排除，節(jié)約了資金及維修時(shí)間。
1．2 回路的改造
原6#、7#車位只有一條液化氣灌裝線，不能滿足不同石油液化氣產(chǎn)品灌裝需要。為了滿足生產(chǎn)需要現(xiàn)又增加了一條車用液化氣灌裝線，按照原來設(shè)計(jì)思路此方案應(yīng)在計(jì)算機(jī)和JAGUAR表中實(shí)現(xiàn)。為此需要增加一臺(tái)JAGUAR表、一只安全柵以及敷設(shè)導(dǎo)線等工作，需要一定的費(fèi)用和工作量。現(xiàn)在在不增加自動(dòng)灌裝儀表前提下對原有6#、7#車位的儀表回路進(jìn)行改造，見圖1，即對原有6#、7#車位液化氣氣缸閥控制電磁閥輸出用gOSmm紫銅管分四路輸出，并在輸出管線上安裝4只氣源針形閥，便于切換。當(dāng)灌裝液化氣時(shí)，將車用液化氣的氣缸閥控制電磁閥輸出儀表風(fēng)V3、V4閥關(guān)閉；當(dāng)灌裝車用液化氣時(shí)，將液化氣的氣缸閥控制電磁閥輸出儀表風(fēng)V1、V2閥關(guān)閉；確保閥門全行程切斷時(shí)間在1～3s，保證灌裝重量不超差，從而達(dá)到一套自動(dòng)灌裝儀表控制不同種類石油液化氣產(chǎn)品灌裝的要求，做好了降本增效的工作，投用一年多來，效果很好。

1．3 灌裝站上位機(jī)增加關(guān)閥信號
灌裝站上位機(jī)增加關(guān)閥信號，確保緊急狀態(tài)下快速處理。當(dāng)上位機(jī)畫面上出現(xiàn)一紅色“啟動(dòng)”按鈕，計(jì)算機(jī)收到“準(zhǔn)備就緒”信號后，按下“啟動(dòng)”鍵可以向PLC發(fā)送一輸出信號以啟動(dòng)灌裝過程，然后儀表自動(dòng)去皮，開始灌裝，“啟動(dòng)”鍵也消失，汽車圖片同步模擬灌裝過程，直到灌裝結(jié)束。但當(dāng)灌裝液相閥開到位，槽車灌裝正在進(jìn)行中，一旦出現(xiàn)異常情況，能直接在上位機(jī)上單擊相應(yīng)秤號的“緊急關(guān)閥”，可以在這臺(tái)秤出現(xiàn)特殊情況即沒有向PI C發(fā)送關(guān)閥信號時(shí)緊急發(fā)送一個(gè)關(guān)閥信號，確保安全生產(chǎn)。上位機(jī)卜需要進(jìn)行如下修改：
LD X5 VAI VE()PEN(灌裝閥開到位)
如正常則：
OU'I、Y11 wILI COMPLETE(輸出進(jìn)行中，燈亮)
M PP
ANI XO SP一1[預(yù)置點(diǎn)1(灌裝目標(biāo)值，慢進(jìn)量，提前量)]
SET$505(灌裝值至下一步)
如出現(xiàn)異常則：
LD X12 STOP(關(guān)閥信號)
RST Y7 V．OPEN LAMP(開閥燈滅)
2 灌裝站故障現(xiàn)象
2．1 計(jì)算機(jī)收不到回應(yīng)信息
計(jì)算機(jī)向JAGUAR表傳送目標(biāo)值后儀表不改變灌裝值，或改變灌裝值后計(jì)算機(jī)收不到回應(yīng)信息。計(jì)算機(jī)在輸入車輛信息后向儀表傳送目標(biāo)值，此時(shí)計(jì)算機(jī)上顯示的目標(biāo)值為剛剛輸入的數(shù)據(jù)，而并非是從儀表上采集到的真實(shí)目標(biāo)值，如果在傳送過程中由于儀表本身的原因不改變其目標(biāo)值而計(jì)算顯示“傳送定值正常”，或儀表改變目標(biāo)值后由于通信干擾使計(jì)算機(jī)收不到回應(yīng)信息而顯示“傳送定值不正常”的話，并非代表真實(shí)的傳送結(jié)果。計(jì)算機(jī)通訊不好，在檢查通訊線時(shí)發(fā)現(xiàn)信號線存在兩個(gè)問題：(1)線徑僅為0．07mm×7mm，用于通訊與啟動(dòng)，內(nèi)阻大，線中間存在斷股接觸不良問題。(2)信號線與電源線在同一金屬內(nèi)，通訊容易受到干擾。為此需將7根16芯0．1mm×7mm普通電纜穿入金屬管內(nèi)，將電源線(220V交流)另外放置，這樣克服了原來通訊信號線太細(xì)易斷開、內(nèi)阻大以及與電源線在同一金屬內(nèi)管受干擾等問題。計(jì)算機(jī)與JAGUAR表通訊信號線等更換后，使用情況良好，沒有出現(xiàn)因通訊信號線問題影響灌裝。操作中應(yīng)在輸入車輛灌裝信息并向儀表傳送數(shù)據(jù)后，注意一下儀表上的顯示情況，正常情況下儀表在收到目標(biāo)值后會(huì)用英文顯示“下載定值”稍后顯示接收到的目標(biāo)值，如果發(fā)現(xiàn)儀表上沒有變化或目標(biāo)值為0等不正常情況，請?jiān)俅蝹魉凸嘌b信息。
2．2 JAGUAR表相關(guān)問題
前一車已灌裝完畢，JAGUAR表發(fā)出警告的聲音，計(jì)算機(jī)可能中途退出或其它未知原因致使灌裝完成時(shí)的數(shù)據(jù)沒有采集保存，灌裝完成后一分鐘JAGUAR表將發(fā)出警告聲音，要求將灌裝的最終結(jié)果手工記錄。處理這個(gè)問題可以采用兩臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)開機(jī)，如果出現(xiàn)警告，另一臺(tái)計(jì)算機(jī)會(huì)接管保存數(shù)據(jù)清除警告。JAGUAR表測量出現(xiàn)問題。如果JAGUAR 表測量出現(xiàn)問題，首先用模擬器接入JAGUAR表的模擬輸入板，此時(shí)如果模擬重量值不出現(xiàn)漂移，這種情況一般是傳感器出現(xiàn)問題。檢查現(xiàn)場傳感器(LC)性能，傳感器接線圖見圖3，其中+EX、一EX電源為+15V；+Si、一Si信號0～5mY。用數(shù)字式萬用表測量接線端+Si、一Si信號值，空秤小于0．07mY，如大于此值，并且測量值在漂移，說明所測傳感器已有故障，需要維修更換。


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