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     高速動態(tài)稱重系統(tǒng)采用智能化控制主機，兼容壓電稱重傳感器、彎板稱重傳感器和石英稱重傳感器，具備相當強大的兼容性、擴展性和可升級性。 超限超載檢測站、計重收費系統(tǒng)、交通部一類交通流量觀測站、交通數(shù)據(jù)調(diào)查與分析、橋梁結(jié)構健康監(jiān)測系統(tǒng)中的實際交通負荷監(jiān)測等。

高速動態(tài)稱重系統(tǒng)的原理概述 
      為了保護高速公路路面及其他路產(chǎn)免遭超重車破壞，對超限車輛進行有效的控制，因而有必要設置高速動態(tài)稱重系統(tǒng)對來往的車輛進行監(jiān)控和管理，禁止超限車輛駛?cè)敫咚俟?，或?qū)σ呀?jīng)在路面上過往車輛軸重及總重載荷進行預檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。 高速動態(tài)超限預警稱重系統(tǒng)設置在安裝在高速公路主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方設置路牌，提示司機即將進入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)后方設置超重報警顯示裝置，對超限超重車輛進行引導，使之退出高速公路或從最近的匝道口駛出高速公路。另外可增加攝像系統(tǒng)對超限車輛進行圖片抓拍和車牌識別，將超限超重車輛的動態(tài)稱重數(shù)據(jù)和圖片以及相應的車牌傳給上位計算機。

系統(tǒng)組成 
     高速動態(tài)超限預警稱重系統(tǒng)安裝在高速公路主線斷面上。主車道動態(tài)稱重系統(tǒng)主要包括中心稱重控制器RSP100、高速彎板傳感器、線圈等幾部分組成，當系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開 始線圈，啟動高速彎板稱重裝置，對通過主車道的車輛進行檢測和數(shù)據(jù)計算，獲得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當車輛尾部通過結(jié)束線圈時稱重系統(tǒng)一次工作結(jié)束，經(jīng)設在路邊中心控制器處理計算，形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、車輛超限標志、時間等信息數(shù)據(jù)，判斷出該車是否超重超限，同時將這些數(shù)據(jù)傳到上位計算機并可控制室外顯示屏的超限顯示以及啟動超限車輛圖片抓拍和車牌識別。
 

動態(tài)稱重系統(tǒng)的應用：

      近幾年來，隨著交通部門大規(guī)模建設超限超載檢測站和公路計重收費系統(tǒng)項目，國內(nèi)動態(tài)稱重產(chǎn)品行業(yè)獲得了重大的歷史性機遇。但由于上述項目的大規(guī)模應用相對突然，使得原有廠家完善和提高產(chǎn)品技術水平的時間明顯不足，為了按期完成合同，廠家不得不將大量甚至全部的人力物力投入到突然降臨的工程項目中。由于市場需求的不斷擴大，大量非專業(yè)的新進企業(yè)盲目上馬，倉促跟進，導致動態(tài)稱重行業(yè)的相關產(chǎn)品魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，給客戶后期使用和維護埋下很大的隱患。如果此現(xiàn)狀得不到糾正，兩三年以后，部分系統(tǒng)設備將提前報廢，客戶將不得不花費巨額投資重新安裝設備。因此高速動態(tài)超限稱重系統(tǒng)的應用是很有前景的。

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