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對于集團公司的客觀影響， 原先的軌道衡均為機械式結(jié)構(gòu)、傳力環(huán)節(jié)多、 過磅效率低、且故障率高、人為誤差大、性能很不穩(wěn)定、稱量準確度低。 為了更好維護集團公司利益， 質(zhì)量計量檢驗站應(yīng)用先進的電子傳感技術(shù)， 對集團公司軌道衡進行改造， 實現(xiàn)了秤量電子化，數(shù)據(jù)處理微機化。 現(xiàn)以改造所用的一微機稱重儀表進行分析。

1.機械軌道衡的改造

1.1靜態(tài)機電結(jié)合軌道衡結(jié)構(gòu)

靜態(tài)機電結(jié)合軌道衡由秤體部分、儀表顯示部分、打印部分、傳感器部分等組成。 秤體機械部分由護板、 秤量軌、 足夠鋼度和強度的工字鋼梁、杠桿、支點座等組成。

1.2稱重儀表原理

該稱重儀表屬于單片機控制的具有較強數(shù)據(jù)管理和輸出控制功能的智能化稱重儀表。

其基本工作原理 ： 載荷作用于傳感器、 傳感器在供橋電源的激勵下， 將載荷成比例地轉(zhuǎn)換成電壓信號。 信號首先經(jīng)有源濾波電路濾掉高頻干擾， 再放大。 在單片機軟件的控制下，把電壓信號轉(zhuǎn)換成了數(shù)字信號， 并對其進行相應(yīng)的判別處理。 根據(jù)鍵盤輸入命令所決定的工作方式， 給出相應(yīng)的計量結(jié)果。 單片機自動完成非線性補償、 并實時顯示計量結(jié)果， 采用清除鍵可方便地清除某一車號數(shù)據(jù)組或清除全部數(shù)據(jù)組。 該儀表在硬件上采用國際上先進的大規(guī)模集成電路， 結(jié)構(gòu)簡單、 工作可靠。 單片機有美國Intel公司生產(chǎn)、 功能強、 速度快。 存貯器均采用大容量器件， 配合功能強大的軟件。

1.3傳感器工作原理

彈性體在外力作用下產(chǎn)生彈性變形， 使粘貼在它表面的電阻應(yīng)變片變形后， 它的阻值將發(fā)生變化 ，再經(jīng)相應(yīng)的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號輸出,從而完成了將外力變換為電信號的過程。

2.安裝與調(diào)試

2.1安裝

進行電子化改造的機械秤應(yīng)當(dāng)是一臺合格的機械秤。所以，在改造之前，首先應(yīng)對機械秤作一個全面的檢修。并且應(yīng)當(dāng)按照檢定規(guī)程進行全面檢定達到合格。改造之后的秤作為一臺機械秤仍可以正常工作和使用，因此，任何時候都可以按照機械秤的要求，對其進行維修和檢定。維修和檢定時，傳感器系統(tǒng)只是起一個拉桿的作用，可以不考慮它的存在。

配置拉桿：整個傳感器系統(tǒng)的長度調(diào)整盡可能和原拉桿等長為止。二者的鉤內(nèi)側(cè)長度之差不應(yīng)大于 1mm，否則會導(dǎo)致原有的機械秤在某些性能上的變化。

將調(diào)整好長度的傳感器系統(tǒng)代替原來的拉桿并安裝在機械秤上，要注意裝好之后的傳感器與其導(dǎo)線不要和周圍的物體接觸，保持在自由懸掛的狀態(tài)。

儀表與傳感器的連接：傳感器的連接采用九芯插頭座。將傳感器四芯屏蔽電纜焊在傳感器信號插頭上。并將緊固鑼釘擰緊，然后將打印機連好，再接上電源既可，電源插座上的地線必須良好接地，接地電阻應(yīng)該小于10Ω。

2.2調(diào)試

改造安裝完畢后,必須校準儀表的參數(shù)設(shè)置和增益系數(shù)，才能正常使用。通常這些是由調(diào)試人員調(diào)試設(shè)定的，這些參數(shù)一經(jīng)設(shè)定，一般情況是不允許改變的。所以儀表的參數(shù)設(shè)定和調(diào)校是采用密碼進入的。進入此程序后，可以改變密碼，原來的密碼同時自動失效。

3.提高計量準確度、減少秤量誤差

改造后的軌道衡同建造新的電子秤相比較便宜。自動打印和數(shù)字化顯示避免了人為誤差。數(shù)字化信息可遠距離傳送，實現(xiàn)信息的集中統(tǒng)計管理。并且在使用中不斷改進， 加裝了自動控制部分,消除誤多裝現(xiàn)象、減輕了裝車工的勞動強度。實現(xiàn)了自動計量，計量員在過磅時不再需要手工撥砣。 消除了讀數(shù)不準、操作不當(dāng)?shù)热藶橛绊懸蛩兀?nbsp;保證了秤量數(shù)據(jù)的準確和可靠性。

我們還在過磅誤差方面進行改進，超過正負 150 單節(jié)不結(jié)束。 進一步控制了誤差， 并且每勾車都有打印記錄。 據(jù)統(tǒng)計在計量允許誤差范圍內(nèi)如每車平均減少20㎏誤差 ； 按每天外運800車計算；每年減少5840t損失；按每噸300元計算；每年挽回175.2萬元經(jīng)濟損失。 這還不包括裝車效率提高減少了鐵路延時罰款費用。通過技術(shù)改造和改進，為識別弄虛作假，堵塞計量漏洞、提供了有效手段。

4. 結(jié)束語

該稱重儀表應(yīng)用于機械軌道衡的改造，不僅僅提高計量的準確精度，且提高了過磅的效率，減少秤量的誤差，同時增加了經(jīng)濟的效率，減少勞動力度，這便可更好地維護集團公司利益。

（本文來自《稱重儀表原理及應(yīng)用于機械軌道衡改造》--平煤天安運銷公司質(zhì)量計量檢驗站-王友偉）

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