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隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)也得到迅猛發(fā)展,高速公路超載問題日益突出,超載車輛對(duì)國有資產(chǎn)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此,治理超限超載運(yùn)輸已刻不容緩。高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是解決貨車超載運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)行之有效的技術(shù)手段。

1.高速公路低速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的主要類型

高速公路低速動(dòng)態(tài)系統(tǒng)基本是由國內(nèi)衡器廠家改型發(fā)展而來，目前主要有兩種稱重方式：稱臺(tái)式和彎板式。

1.1稱臺(tái)式稱重系統(tǒng)

稱臺(tái)式稱重系統(tǒng)由稱重臺(tái)、光柵車輛分離器、輪胎識(shí)別器、地感線圈(可選)和數(shù)據(jù)采集控制器組成。

稱重臺(tái)為箱板式槽鋼結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度型優(yōu)質(zhì)鋼焊接而成，整體鋼性好，易于吊裝、運(yùn)輸。選用四只2O噸高精度高靈敏度稱重傳感器，當(dāng)車輛通過稱重臺(tái)時(shí)，傳感器內(nèi)由電阻應(yīng)變計(jì)構(gòu)成的多組電橋失去平衡，從而產(chǎn)生瞬間的不平衡輸出信號(hào)，通過信號(hào)線纜傳給數(shù)據(jù)采集處理器。

1.2彎板式稱重系統(tǒng)

彎板式稱重系統(tǒng)由2塊動(dòng)態(tài)彎板式傳感器、1個(gè)線圈、1套紅外線車輛分離器、1個(gè)輪胎識(shí)別器和1個(gè)中心處理器構(gòu)成。

彎板式稱重系統(tǒng)與稱臺(tái)式構(gòu)成基本相同，只是由稱臺(tái)式的稱重傳感器變?yōu)榱藦澃迨絺鞲衅鳌?/span>

由于采用了整體式彎板傳感器，路面開挖深度僅需5厘米，無機(jī)械結(jié)構(gòu)，免維護(hù)，避免了車輛通過時(shí)所帶來的沖擊對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的損壞導(dǎo)致車輛無法通行及日常大量的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)工作。

使用動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)已經(jīng)成為我國遏制公路車輛超載超限的有效手段,經(jīng)過近十年的發(fā)展,早期安裝的秤臺(tái)式動(dòng)態(tài)汽車衡的一些缺點(diǎn)逐步暴露出來,從而容易引發(fā)計(jì)重收費(fèi)糾紛。而彎板式動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)具有易安裝、免維護(hù)、耐沖擊、穩(wěn)定可靠、使用壽命長等技術(shù)優(yōu)點(diǎn),可以很好地解決秤臺(tái)式動(dòng)態(tài)汽車衡存在的問題,從而保證計(jì)量性能的準(zhǔn)確可靠,是未來動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的發(fā)展方向。

ZCS-30高低速彎板式動(dòng)態(tài)汽車軸重臺(tái)采用整體特殊鋼板作彈性體，經(jīng)過兩個(gè)反梁支撐建立緊固的邊界條件，當(dāng)車輪經(jīng)過稱重臺(tái)有效臺(tái)面時(shí)，粘貼在應(yīng)變區(qū)的特殊應(yīng)變計(jì)感受動(dòng)態(tài)應(yīng)變，進(jìn)而由其組成的惠斯通電橋產(chǎn)生與車輪載重成比例的電信號(hào)，這些電信號(hào)再經(jīng)過專用儀表的高速采樣、處理計(jì)算后可得到運(yùn)行其上的車輛的軸重和整車重。主要應(yīng)用在：計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)、高速預(yù)檢、高速動(dòng)態(tài)稱重、超限檢測系統(tǒng)、治超、港口、橋梁等場合。

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