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對(duì)大于等于5t的中準(zhǔn)確度級(jí)數(shù)字指示秤，人們習(xí)慣稱其為電子汽車衡（以下簡(jiǎn)稱"汽車衡"）。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，汽車衡出廠設(shè)定的分度值大，易產(chǎn)生計(jì)量糾紛。為避免這類糾紛，目前分度值設(shè)置越來(lái)越小，但又引起汽車衡的零點(diǎn)和滿量程漂移、示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象，導(dǎo)致用戶認(rèn)為汽車衡質(zhì)量差。為解決人們對(duì)汽車衡分度值的模糊認(rèn)識(shí)，筆者從理論上進(jìn)行了分析，并在實(shí)踐中對(duì)分度值設(shè)置問(wèn)題進(jìn)行了有益的探索。

一、分度值設(shè)定的理論分析

按JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程的規(guī)定，秤的檢定分度值e與實(shí)際分度值d相等，即e=d。那么，秤的檢定分度值又是如何確定的呢？根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電子衡器通用技術(shù)條件》的規(guī)定，對(duì)于單分度值的衡器，檢定分度值等于秤的最大秤量Max與檢定分度數(shù)n之比，即e=Max/n（1）問(wèn)題的關(guān)鍵在于檢定分度數(shù)的確定。目前，國(guó)內(nèi)汽車衡使用的稱重傳感器（以下簡(jiǎn)稱"傳感器"）一般都是C3級(jí)。按JJG669-2003《稱重傳感器》檢定規(guī)程的規(guī)定，C3級(jí)傳感器的分度數(shù)為3000個(gè)分度，使用溫度界限為-10℃～+40℃。這和國(guó)際建議是一致的，因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)行有效的《稱重傳感器》檢定規(guī)程，在技術(shù)內(nèi)容上是等效采用OIMLR60《稱重傳感器》（2000版）的。C3級(jí)傳感器用于制造檢定分度數(shù)不大于3000個(gè)分度的中準(zhǔn)確度級(jí)數(shù)字指示秤，汽車衡的檢定分度數(shù)由傳感器的檢定分度數(shù)決定。以20t汽車衡為例，按式（1）計(jì)算，其理論分度值應(yīng)為e=20000/3000=6.67kg

出廠時(shí)設(shè)定的分度值為10kg，其他常用最大秤量的汽車衡分別按式（1）計(jì)算。

最大秤量為（5~100）t的汽車衡，其出廠設(shè)定的分度值從5kg到50kg不等。汽車衡分度值取值的大小，既是交易雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，也是保證汽車衡稱量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的關(guān)鍵。要解決這一問(wèn)題，首先要了解傳感器和汽車衡的最小檢定分度值及兩者的關(guān)系。汽車衡的主要稱重部件是傳感器，它的分度值取值大小，直接關(guān)系到汽車衡分度值取值的大小，兩者應(yīng)滿足下列條件：

Vmin≤e·R/N%姨（2）

式中：Vmin---傳感器的最小檢定分度值；e---秤的檢定分度值；R---縮小比，考慮到對(duì)傳感器的最嚴(yán)格要求，取R=1；N---傳感器的個(gè)數(shù)。

以20t汽車衡配置4支C3級(jí)10t傳感器為例，傳感器的最小檢定分度值按式（1）計(jì)算，即

Vmin=10000

3000=3.33kg

那么，20t汽車衡的最小檢定分度值按式（2）計(jì)算，即e=3.33×4%姨=6.66kg

這和按式（1）計(jì)算的該汽車衡分度值設(shè)定理論下限是一致的，其他稱量范圍的汽車衡，在其檢定分度數(shù)不大于傳感器的最大分度數(shù)的前提下，其設(shè)定分度值的理論下限，以此類推。

二、分度值設(shè)置的實(shí)踐探索

以上對(duì)分度值大小的設(shè)定進(jìn)行了理論分析，從使用角度講，考慮到秤臺(tái)自重及震動(dòng)、沖擊、溫濕度變化等環(huán)境因素的影響，傳感器選型使用時(shí)，最大只用到了額定容量的70%。也就是說(shuō)，傳感器的額定容量只有部分用在了汽車衡的稱量范圍。而對(duì)于汽車衡來(lái)說(shuō)，在實(shí)際使用中，絕大多數(shù)也只使用到其稱量范圍的某一段。以棉籽植物油廠為例，所銷售的棉籽油每車貨物和車皮總重最多是50t，如果選用一臺(tái)60t的汽車衡是不適宜的，在保障稱量量值準(zhǔn)確可靠的前提下，經(jīng)調(diào)查，對(duì)于50t的車輛來(lái)說(shuō)，20kg的分度值，交易雙方是愿意接受的。那么，如何解決用戶需求與標(biāo)準(zhǔn)、檢定規(guī)程之間的矛盾呢？考慮到汽車在秤臺(tái)上運(yùn)行、剎車的沖擊力及秤臺(tái)臺(tái)面尺寸，筆者認(rèn)為選用100t的汽車衡是比較適宜的，并將分度值由出廠設(shè)定的50kg修改為20kg，經(jīng)試驗(yàn)，在60%的最大秤量?jī)?nèi)，該汽車衡零點(diǎn)、稱量示值穩(wěn)定，經(jīng)檢定也是合格的。

對(duì)于分度值為50kg的100t汽車衡，在使用60%的最大秤量時(shí)，分度值可以修改為20kg。這樣，在保證稱量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠的前提下，既解決了交易雙方對(duì)分度值大小的爭(zhēng)議，又符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程的規(guī)定，而且交易雙方每稱量一次，受損或受益額由165元下降至66元，交易更加公平合理。

除30t汽車衡使用其60%最大秤量、分度值設(shè)置為5kg時(shí)，檢定分度數(shù)中超出規(guī)定外（在使用時(shí)可適當(dāng)縮小利用率），其他量程的汽車衡均符合分度數(shù)規(guī)定，在檢定和使用中，也能夠達(dá)到JJG539-1997的要求，交易雙方損益數(shù)量趨于公平合理。

三、結(jié)束語(yǔ)

在符合JJG539-1997規(guī)定、保證量值準(zhǔn)確可靠的前提下，根據(jù)所稱量貨物重量和車輛外形尺寸的大小，選擇使用60%最大秤量的汽車衡，可適當(dāng)縮小分度值，在現(xiàn)有科技條件下，不失為一種解決因汽車衡分度值過(guò)大而產(chǎn)生貿(mào)易摩擦的方法。

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